Dammsanierung Altenrhein

Dammsanierung Altenrhein – Arbeiten im sensiblen Naturschutzgebiet

Ein schöner Weckgruss vom Altenrhein.

Im Auftrag des Bauherrn führen wir die Dammsanierung in Altenrhein innerhalb eines ökologisch sensiblen Naturschutzgebiets aus. Ziel des Projekts ist es, die langfristige Stabilität und Sicherheit des Dammbauwerks zu gewährleisten und gleichzeitig die wertvolle Natur- und Uferlandschaft nachhaltig zu schützen.

Die Arbeiten erfolgen unter strengen ökologischen Auflagen und in enger Abstimmung mit den zuständigen Fachstellen. Besonderes Augenmerk liegt auf einem schonenden Bauablauf, minimierten Eingriffen in Flora und Fauna sowie einer sorgfältigen Wiederherstellung der betroffenen Flächen.

Unsere Leistungen:

  • Fachgerechte Sanierung und Stabilisierung des Dammbauwerks
  • Umsetzung unter Berücksichtigung ökologischer Vorgaben
  • Koordination mit Umweltfachstellen und Behörden
  • Präzise und termingerechte Ausführung im sensiblen Umfeld

Mit unserer Erfahrung im Wasserbau und in Projekten mit erhöhten Umweltanforderungen gewährleisten wir eine professionelle und verantwortungsbewusste Umsetzung – im Einklang mit Natur und Umgebung.

Pumpwerk Binnenkanal Neugrüt

Baustelle Pumpwerk Binnenkanal Neugrüt St. Margrethen

Die politische Gemeinde St. Margrethen baut ein Pumpwerk am Binnenkanal in St. Margrethen. Dieses soll die umliegenden Firmen bei Hochwasser entlasten.

Bei der Umgebung Neugrüt fliesst das Wasser bei heftigem Regen in den Rheintaler Binnenkanal. Das neue Pumpwerk soll bei Hochwasser mittels Pumpen die Umgebung entlasten und einen Rückstau auf den Plätzen verhindern.

Sämi Lüchinger mit Fabian Steccanella und Markus Vogl sind im Einsatz für die Gautschi AG.

Appenzeller Bahnen ARGE Transruck

Neubaustrecke St. Gallen-Riethüsli

Ruckhaldetunnel

Das bautechnisch grösste Teilprojekt der Modernisierung ist der 700-Meter-Tunnel in der Ruckhalde. Mit dem Tunnel und der Neubaustrecke können die Fahrzeiten reduziert und damit zusätzliche Angebote gefahren werden. Zudem wird die Sicherheit durch die Aufhebung mehrerer Bahnübergänge spürbar verbessert. Dank dem Tunnel kann die 940 Meter lange Zahnradstrecke in der Ruckhalde aufgehoben und die für den Viertelstundentakt notwendige Fahrzeit eingespart werden.

Die AB haben sechs Alternativen zur Aufhebung der Zahnradstrecke geprüft. Die Tunnelvariante hat sich dabei als Bestvariante herausgestellt.

Zeitplan

Vortriebsbeginn Tunnel Nord: Juli 2016

Vortriebsbeginn Tunnel Süd: November 2016

Durchschlag Tunnel: Juli 2017