Beiträge – Gautschi AG

Best-in-Class-Beton

OPENLY Valley Widnau

Dank unserem Bauherrn Andy Kehl dürfen wir die zweite Etappe des OPENLY Valley Widnau bauen

Wir freuen uns sehr, dass wirdie zweite Etappe des Projekts OPENLY Valley Widnau realisieren dürfen.

Dieses Projekt steht für modernes, nachhaltiges und zukunftsorientiertes Bauen. Für uns als Gautschi AG ist es deshalb nicht nur ein spannender Auftrag, sondern auch eine wertvolle Möglichkeit, neue Lösungen in der Praxis anzuwenden, zu vergleichen und dabei mithelfen es weiterzuentwickeln.

Im Rahmen des Gesamtprojekts wurde bereits in der ersten Etappe ein innovativer Pflanzenkohlebeton von CarStorCon® Technologies eingesetzt. Insgesamt kamen dort 904 m³ Beton zur Anwendung. Der klassische CO₂-Ausstoss lag bei rund 238 kg CO₂ pro m³. Durch den Einsatz von Pflanzenkohle konnten 53 Tonnen CO₂ kompensiert beziehungsweise langfristig gebunden werden. Daraus ergab sich eine Nettobilanz von lediglich 179 kg CO₂ pro m³.

In der nun bevorstehenden zweiten Etappe, welche wir als Gautschi AG ausführen dürfen, setzen wir erneut auf Transparenz und Praxisnähe. Neu kommen Eco-Betone von Holcim EcoPlanet beziehungsweise Vigier Ciment Progresso zum Einsatz. Bei rund 340 m³ Beton erreichen wir eine CO₂-Bilanz von etwa 175 kg CO₂ pro m³.

Der Unterschied liegt im Ansatz: Beim Pflanzenkohlebeton wird CO₂ aktiv kompensiert beziehungsweise gebunden. Bei den Eco-Betonen wird CO₂ bereits in der Herstellung durch optimierte Rezepturen und reduzierte Emissionen vermieden.

Auch wirtschaftlich zeigen sich Unterschiede: Beim Pflanzenkohlebeton lagen die Mehrkosten bei rund 400 bis 500 CHF pro Tonne CO₂. Bei den Eco-Betonen liegen sie bei circa 200 CHF pro Tonne CO₂. Der Pflanzenkohlebeton bietet dafür den Vorteil eines zertifizierbaren Verfahrens mit aktiver CO₂-Bindung, während die Eco-Betone aktuell vor allem durch CO₂-Vermeidung und Wirtschaftlichkeit überzeugen.

Der Vergleich zeigt: Eine sehr ähnliche CO₂-Bilanz kann auf unterschiedlichen Wegen erreicht werden. Beide Ansätze liefern wichtige Erkenntnisse für die Zukunft des Bauens.

Die Betonlösung der zweiten Etappe wurde durch die Sigmund Sieber AG entwickelt, mit Elektromischern geliefert und wir nun von uns verbaut.

Ein herzliches Dankeschön an unseren Bauherrn für das Vertrauen und die Möglichkeit, dieses zukunftsweisende Projekt realisieren zu dürfen.

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Lärmschutzwand A1 Rorschacherberg

Lärmschutzwand an der Autobahn Roschacherberg

– Für mehr Ruhe in Rorschach

Mit diesem Auftrag realisieren wir entlang der Autobahn eine moderne Lärmschutzwand zum Schutz der Bevölkerung von Rorschach. Ziel des Projekts ist es, den Verkehrslärm nachhaltig zu reduzieren und die Wohn- und Lebensqualität in den angrenzenden Quartieren spürbar zu verbessern.

Zusammen mit der Firma Hüppi übernehmen wir die fachgerechte Umsetzung dieses anspruchsvollen Infrastrukturprojekts. Dabei legen wir grossen Wert auf Präzision, Qualität und eine termingerechte Ausführung.

Unsere Leistungen im Überblick:

Fachgerechte Ausführung der Lärmschutzwand
Umsetzung nach aktuellen technischen Standards
Effiziente Bauabläufe entlang der Autobahn
Nachhaltige und langlebige Konstruktion

Mit unserer Erfahrung im Infrastrukturbau tragen wir dazu bei, dass dieses Projekt technisch einwandfrei und zuverlässig umgesetzt wird.

Dammsanierung Altenrhein

Dammsanierung Altenrhein – Arbeiten im sensiblen Naturschutzgebiet

Ein schöner Weckgruss vom Altenrhein.

Im Auftrag des Bauherrn führen wir die Dammsanierung in Altenrhein innerhalb eines ökologisch sensiblen Naturschutzgebiets aus. Ziel des Projekts ist es, die langfristige Stabilität und Sicherheit des Dammbauwerks zu gewährleisten und gleichzeitig die wertvolle Natur- und Uferlandschaft nachhaltig zu schützen.

Die Arbeiten erfolgen unter strengen ökologischen Auflagen und in enger Abstimmung mit den zuständigen Fachstellen. Besonderes Augenmerk liegt auf einem schonenden Bauablauf, minimierten Eingriffen in Flora und Fauna sowie einer sorgfältigen Wiederherstellung der betroffenen Flächen.

Unsere Leistungen:

Fachgerechte Sanierung und Stabilisierung des Dammbauwerks
Umsetzung unter Berücksichtigung ökologischer Vorgaben
Koordination mit Umweltfachstellen und Behörden
Präzise und termingerechte Ausführung im sensiblen Umfeld

Mit unserer Erfahrung im Wasserbau und in Projekten mit erhöhten Umweltanforderungen gewährleisten wir eine professionelle und verantwortungsbewusste Umsetzung – im Einklang mit Natur und Umgebung.

Bauberufe Tiefbau

Traditionelle Abschlussreise der Lernenden

ON TOUR

...auf der traditionellen Abschlussreise der Lernenden

Anfangs Juli 2025 durften unsere Lernenden den erfolgreich bestanden Abschluss des Qualifikationsverfahren mit uns feiern.

Wir starteten mit einer Wanderung von Flims via Trin und der Aussichtsplattform „il spir“ zum anschliessenden originellen Znüni im Restaurant Conn. Dann ging es zurück an den Caumasee, wo wir einen feinen „Zmittag“ im Restaurant Caumasee geniessen durften.

Am Nachmittag konnten sich die sportlichen Herren mit dem Funyak bei einem wilden Ritt auf dem Vorderrhein austoben. Eine geführte Tour mit einem Guide von der Swiss River Adventures. Wohl und unverletzt zurück beim Apéro in Reichenau, waren alle HAPPY!

Wir gratulieren allen von Herzen und wünschen für die Zukunft alles Gute. Es freut uns besonders, dass alle als qualifizierte Fachkräfte bei uns bleiben und dass wir sie nach den wohlverdienten Sommerferien wieder fit bei uns begrüssen dürfen. Schöne Ferien !

Bauberufe Lernende

Peri Skymax

Neues Deckenschalungssystem für den Hochbau.

Baustelle Lakeside Staad

Berufsbildung

Und Ihr so? Wir machen Zufkunft! Wo fängst Du an?

Lernende

Sanierung Metzibrücke AI

Sanierung Metzibrücke Appenzell

In Appenzell dürfen wir für das Bau- und Umweltdepartement des Kanton Appenzell Innerroden die Metzibrücke, welche über die Sitter führt Sanieren.

Die Brücke ist ein Denkmalschutzobjekt und geniesst höchsten Schutzstatus. Der Auftrag geht bis September 23 und wir sind mit Merlin Roduner und dem Team vor Ort im Einsatz.

Projektbeschrieb
Die Metzibrücke wird im Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz als wichtiger Bestandteil der Strecke Appenzell-Gais ausführlich beschrieben. Die Brücke ist im Inventar schützenswerter Bauten als Denkmalschutzobjekt aufgeführt und geniesst somit den höchsten
Schutzstatus.
Die Entwicklung des Sanierungsprojektes der Brücke erfolgte in enger Zusammenarbeit mit der Denkmalpflege und den Kantonsvertretern. Der Zeitpunkt der Sanierung ist koordiniert mit der Strassensanierung Gaiserstrasse – Weissbadstrasse. Dadurch wird der Abgleich der
Massnahmen für die Trassierung der Strasse, die Führung der Werk-leitungen, sowie die Erhöhung des Komforts und der Sicherheit gewährleistet. Der Zustand der bestehenden Brücke ist sanierungsbedürftig. Die Umwelteinflüsse, insbesondere der Eintrag des Salzwassers in den Wintermonaten hat die Betonkonstruktion als auch die Sandsteinbrücke arg beansprucht. Der Mittelpfeiler ist unterwasserseitig unterspült, die Standsicherheit muss im Zusammenhang mit der Sanierung wieder hergestellt werden.

Die bestehende Betonplatte muss ersetzt werden. Die neue Brückenplatte wird als einheitliches Volumen gestaltet und in der Materialisierung und in der Farbe und Optik an den Sandstein
angeglichen. Als neues Gestaltungselement werden in Brückenmitte zwei halbrunde Balkone eingeführt.

Diese strukturieren die Brüstung und verweisen auf das statische Konzept der Brücke mit zwei Rundbogen und dem Mittelpfeiler. Mit der Ausbildung der neuen Betonplatte
wird der Komfort und die Sicherheit für die Fussgänger verbessert, indem die Trottoirs auf 1.90 m verbreitert werden und die Aufstellflächen für die Querenden betont werden. Die Befahrbarkeit wird für den Individualverkehr verbessert und der Fahrbahnrand der
Fahrgeometrie angepasst. Die Strassenbreite wird unwesentlich von 6.60 m auf 6.70 m verbreitert. Die Werkleitungen werden auch künftig an der Unterseite der Brücke geführt. Durch die Ausführung einer Betonschürze werden diese verblendet. Das historische Gewölbe wird
komplett saniert und instand gesetzt. Die Sanierungsmassnahmen umfassen die neue Fundierung des Mittelpfeilers sowie die Wiederherstellung sämtlicher Fugen.
Die Abplatzungen werden reprofiliert und allfällige Fehlsteine ersetzt. Durch die neuen Brückenplatte und angrenzenden Schleppplatten wird die historische Brücke vor den Umwelteinflüssen besser geschützt. Die neue Betonplatte wird mit einem Gussasphaltsystem abgedichtet. Der Brückenbereich wird mittels einem hellen Asphalt akzentuiert. Damit wird ein Aufmerksamkeitsbereich für die kritischen Querungen geschaffen. Mit den Sanierungsmassnahmen wird die historische Sandsteinbrücke nachhaltig geschützt und durch die neue Betonkonstruktion die Optik und den Nutzen deutlich verbessert.

Appenzell Brückenbau Denkmalschutz Sitter

Neue Abbundanlage GHF

NEUE ABBUNDANLAGE ZIMMEREI GAUTSCHI

Hundegger ROBOT-Drive 650

GHF mit neuer Robot Drive

Unsere neue Abbundmaschine empfiehlt sich für Zimmereiabbund, Holzrahmenbau, Blockhausbau, Fachwerkbau, Holz-leimbau oder Abbund von Brettsperrholz.

6-Achs-ROBOT-Aggregat

Das ROBOT-Aggregat mit einer standard-mässigen Leistung von 12 kW und stufenlosem Drehzahlbereich von 0 bis 12.000 U/min lässt keine Wünsche offen.

5-Achs-Säge-Schlitz-Markiergerät

Das von oben arbeitende 5-Achs-Säge-Schlitz-Markier-aggregat mit 13 kW Antriebsleistung erhöht nochmals die Durchsatzleistung.

Wir planen und fertigen mit unserer neuen Robot Drive 650, Dimensionen von 300 x 650 x 20’000 mm.

Unsere Robot Drive, welche fast unbegrenzte Bearbeitungsmöglichkeiten bietet, stellen wir auch gerne externen Holzbau- und Holzverarbeitungsbetrieben zur Verfügung. Unsere Zimmerei kann auch für Ihren Elementbau gemietet werden.

Wir fertigen direkt ab Ihrer BVX-Datei.