Diese strukturieren die Brüstung und verweisen auf das statische Konzept der Brücke mit zwei Rundbogen und dem Mittelpfeiler. Mit der Ausbildung der neuen Betonplatte
wird der Komfort und die Sicherheit für die Fussgänger verbessert, indem die Trottoirs auf 1.90 m verbreitert werden und die Aufstellflächen für die Querenden betont werden. Die Befahrbarkeit wird für den Individualverkehr verbessert und der Fahrbahnrand der
Fahrgeometrie angepasst. Die Strassenbreite wird unwesentlich von 6.60 m auf 6.70 m verbreitert. Die Werkleitungen werden auch künftig an der Unterseite der Brücke geführt. Durch die Ausführung einer Betonschürze werden diese verblendet. Das historische Gewölbe wird
komplett saniert und instand gesetzt. Die Sanierungsmassnahmen umfassen die neue Fundierung des Mittelpfeilers sowie die Wiederherstellung sämtlicher Fugen.
Die Abplatzungen werden reprofiliert und allfällige Fehlsteine ersetzt. Durch die neuen Brückenplatte und angrenzenden Schleppplatten wird die historische Brücke vor den Umwelteinflüssen besser geschützt. Die neue Betonplatte wird mit einem Gussasphaltsystem abgedichtet. Der Brückenbereich wird mittels einem hellen Asphalt akzentuiert. Damit wird ein Aufmerksamkeitsbereich für die kritischen Querungen geschaffen. Mit den Sanierungsmassnahmen wird die historische Sandsteinbrücke nachhaltig geschützt und durch die neue Betonkonstruktion die Optik und den Nutzen deutlich verbessert.